One Billion People More Resilient
bike lane alongside road
नीति समाधान

परिवहन उन्मुख विकास

निधि पोषण और वित्त पोषण

सारांश

शहरी हीट आईलैंड प्रभाव में सबसे बड़ा योगदान परिवहन देता है। ट्रांज़िट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) से कारों पर निर्भरता कम होती है और घने, मिश्रित उपयोग के क्षेत्रों को बढ़ावा मिलता है, जहाँ जन परिवहन द्वारा, पैदल चलकर या बाईक की मदद से पहुँचा जा सकता है। सरकार को अक्सर टीओडी में बाधाओं का सामना कानूनी बाधाओं और बाजार की सीमाओं के कारण करना पड़ता है। टीओडी में सहयोग करने वाले प्रोत्साहन और वित्तपोषण देकर परियोजना को आगे बढ़ाने में मदद की जा सकती है।

क्रियान्वयन

टीओडी परियोजनाओं को वित्तपोषण की कमी के लिए छूट देने के लिए अनुदान कार्यक्रम स्थापित करें।

उपयोग के विचार

टीओडी परियोजनाओं में आम बाधाएं शहर के भूमि उपयोग नियम हैं जैसे सिंगल-यूज ज़ोनिंग, कम अधिकतम-घनत्व नियम और उच्च न्यूनतम-पार्किंग अनुपात। इन बाधाओं को दूर करने के लिए TOD में रुचि रखने वाले अन्य शहरी विभागों और निजी डेवलपर्स के साथ समन्वय आवश्यक होगा। हालाँकि शहरों में बहुत ज्यादा घना विकास शहरी हीट आईलैंड प्रभाव में योगदान देता है, लेकिन जब गर्मी की बात आती है तो यह एक अनुकूल भूमि उपयोग नीति है क्योंकि यह वाहनों पर निर्भरता और ग्रीनफील्ड साइटों के विकास को कम करने में मदद करती है।

अवलोकन

  • जलवायु:

    गर्म/नम, गर्म/सूखा, ठंडा, संयमित
  • नीति लीवर:

    निधि पोषण और वित्त पोषणजोखिम ट्रांसफर की प्रणाली सहित परियोजनाओं के क्रियान्वयन के लिए सार्वजनिक या परोपकारी कोष या निजी वित्त का आवंटन।
  • ट्रिगर बिंदु:

    नई या अपडेटेड ज़ोनिंग/कोड की शुरुआतशहरी योजना और भवन निर्माण गतिविधि से संबंधित कोड, ज़ोनिंग आवश्यकताएं या उप-नियम शामिल हैं।
    योजनाबद्ध नए विकासग्रीनफील्ड या ब्राउनफील्ड विकास या नया निर्माण शामिल है
    शहरी योजना की प्रक्रियाएंजलवायु कार्य योजना का विकास, शून्य-ऊर्जा का मार्ग, मास्टर प्लान, ट्रांज़िट योजना, ऊर्जा मानचित्रण आदि जैसे शहरी अभियान शामिल हैं।
  • हस्तक्षेप के प्रकार:

    योजना/नीति
  • सेक्टर:

    आर्थिक विकास, नगर प्रशासन, भवन, यातायात

केस अध्ययन

प्रभाव

  • लक्षित लाभार्थी:

    गर्मी से असुरक्षित समुदाय, निवासी, संपत्ति के मालिक
  • प्रभाव का चरण:

    जोखिम में कमी और शमन
  • मेट्रिक्स:

    नए ट्रांज़िट स्टेशनों की संख्या या बनाए गए नए ट्रांज़िट इन्फ्रास्ट्रक्चर की दूरी, परिवहन की राईडरशिप में परिवर्तन

क्रियान्वयन

  • हस्तक्षेप का स्तर:

    आस – पड़ोस, शहर
  • प्राधिकरण व प्रशासन:

    नगर सरकार, राज्य/प्रांतीय सरकार
  • कार्यान्वयन की समयरेखा:

    दीर्घकालिक (10+ वर्ष)
  • कार्यान्वयन के हितधारक:

    निजी डेवलपर, शहर की सरकार
  • धन के स्रोत:

    निजी निवेश, सार्वजनिक निवेश
  • कार्य करने की क्षमता:

    उच्च

लाभ

  • लागत-लाभ:

    उच्च
  • सबका भला:

    उच्च
  • जीएचजी में कमी:

    मध्यम
  • सह-लाभ (जलवायु/पर्यावरण):

    ग्रीनहाउस गैस के उत्सर्जन को कम करें, हवा एवं पानी के प्रदूषण को कम करें
  • सह-लाभ (सामाजिक/आर्थिक):

    नौकरियों का सृजन करें, मानव स्वास्थ्य में सुधार लाएं, संपत्ति के मूल्यों को बढ़ाएं, सामाजिक एकता का निर्माण करें, सार्वजनिक क्षेत्र में सुधार लाएं